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四公司甕馬鐵路全線橋梁架設完成

作者:江麗萍 時間:2020-11-02 瀏覽次數: ?【字體:

11月1日,四公司甕馬鐵路鋪架分部傳來喜訊,甕馬鐵路最后一座大橋于當日17時順利完成架設,至此,全線40座橋618片T梁全部架設完成。

由四公司承建的甕馬鐵路全長73公里,共有橋梁40座、隧道30座,橋隧比約70%。其中背后河特大橋、沙壩隧道、木老坪特大橋等多處橋梁隧道工程屬甕馬鐵路重難點控制性工程。全線最高的背后河特大橋最高橋墩73米,橋頂與河面高差超過170米,具有施工工藝復雜、結構形式多樣、新技術含量高特點,為甕馬鐵路全線重點控制性工程之一,于2018年12月4日架設完成。

甕馬鐵路橋梁架設自2018年10月1日首架以來,四公司甕馬鐵路一標項目鋪架分部以“保工期、保安全、保質量”為目標,科學制定施工計劃、合理安排施工組織、狠抓班組長質量責任制,嚴格落實現場安全風險管控工作,全面推進標準化、精細化內控管理,先后克服曲線半徑550米,下坡道千分之十三,隧道口狹小等不利條件,以及雨季周期長、運梁距離長、交叉干擾多等諸多困難,有效保障了架梁施工的順利完成。

由于受線下工作面的影響,最后一座大橋--牽出線大橋遲遲不能架設,為此,項目部、鋪架分部全力以赴加大施工組織和資源投入力度,不斷優化施工方案,積極開展技術攻關,嚴格施工過程中質量、安全、工期、環保等管控,實行“白+黑”24小時不間斷作業,努力把把落后的進度趕回來。先后開展“百日大干”“大干60天決勝保開通”“保節點、保開通”勞動競賽活動,讓工期“向前跑”,讓速度“再加碼”。經過參戰員工搶晴天、戰雨天的不懈奮戰,于11月1日正式完成甕馬鐵路全線架梁作業。

目前,甕馬鐵路已全面進入攻堅“決戰”階段,施工作業人員正開足馬力,整個現場到處呈現一派不拖后腿、爭當上游,保證工期,實現目標的繁忙景象,參建者以實際行動向著11月15日動態檢測暨保開通目標發起沖刺。

牽出線大橋架設現場

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